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2020上海物流展|第21屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)
物料搬運(yùn)、自動(dòng)化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國(guó)際盛會(huì)
時(shí)間：2020年11月3日－11月6日
地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽(yáng)路2345號(hào)）
主辦單位
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、德國(guó)漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司
 
匯聚來(lái)自全球各地的企業(yè)，重點(diǎn)突出物流系統(tǒng)集成、物流機(jī)器人與AGV、叉車(chē)及配件三大板塊，參展企業(yè)近800家，展示規(guī)模超8萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)將吸引超12萬(wàn)專(zhuān)業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀。同期，將有超過(guò)30余場(chǎng)圍繞智能制造、電商、生鮮、醫(yī)藥、家居、汽車(chē)、服裝等應(yīng)用行業(yè)的各類(lèi)精彩論壇與活動(dòng)。
展館介紹
CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國(guó)際博覽中心舉辦，將會(huì)使用到上海新國(guó)際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2020 展館為W1-5，N1-3。
W1-2館：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)
W3館：德國(guó)展團(tuán)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)、輸送分揀設(shè)備及配件、腳輪
W4館：國(guó)際AGV展團(tuán)、起重設(shè)備及配件、叉車(chē)及配件、包裝設(shè)備及耗材、托盤(pán)及周轉(zhuǎn)箱
W5館：叉車(chē)及配件
N1-2館：物流機(jī)器人及AGV
N3館：冷鏈
倉(cāng)儲(chǔ)物流
中國(guó)立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀與前景
 
中國(guó)立體倉(cāng)庫(kù)：
1 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的基本范圍
自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)是物流裝備技術(shù)的一部分。
自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)從狹義上講即自動(dòng)化立體庫(kù)（AS/RS），從廣義上講還包括自動(dòng)輸送系統(tǒng)（含各種輸送機(jī)、穿梭車(chē)、AGV等），自動(dòng)揀選與分揀系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。本報(bào)告主要以自動(dòng)化立體庫(kù)為研究對(duì)象，兼顧輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等。
2 我國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
自動(dòng)化立體庫(kù)/冷庫(kù)也稱(chēng)為高架庫(kù)或高架倉(cāng)庫(kù)，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。
自動(dòng)化立體庫(kù)（AS/RS）是物流技術(shù)的革命性成果，它一般由高層貨架、巷道堆垛機(jī)、輸送機(jī)、控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)（WMS）等構(gòu)成，可以在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制下完成單元貨物的自動(dòng)存取作業(yè)。
 
自動(dòng)輸送系統(tǒng)：
自動(dòng)輸送機(jī)主要分為托盤(pán)式和箱式兩大類(lèi)。各自均有很多的種類(lèi)。托盤(pán)式輸送機(jī)包括鏈條式、輥筒式輸送機(jī)，穿梭車(chē)，AGV，提升機(jī)等，一般與立體庫(kù)配套使用。箱式輸送機(jī)則包括皮帶式、輥?zhàn)邮捷斔蜋C(jī)，提升機(jī)等多種形式，在配送中心廣泛應(yīng)用。此外，機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)采用的輸送機(jī)是比較特殊的一類(lèi)。
我國(guó)自動(dòng)輸送系統(tǒng)的發(fā)展，要早于自動(dòng)化立體庫(kù)。
高速分揀系統(tǒng)：
作為重要的物流自動(dòng)化技術(shù)，高速分揀系統(tǒng)一直在扮演重要角色。
目前市場(chǎng)應(yīng)用的高速分揀機(jī)的類(lèi)型主要有滑塊式、交叉帶式、托盤(pán)式等幾種。分揀能力從每小時(shí)1000件到10000件不等。
 
3 我國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
1)按行業(yè)劃分的市場(chǎng)保有量分析
我國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。目前已經(jīng)幾乎覆蓋了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面。2）2010年市場(chǎng)分析
根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心2010年的調(diào)研報(bào)告，我國(guó)2010年自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的總市場(chǎng)約為150億，分布如下【注1】：
分類(lèi)
自動(dòng)化立體庫(kù)44.7億29.96%含貨架及托盤(pán)輸送機(jī)系統(tǒng)；
AGV、穿梭車(chē)等13.74億9.21%；
自動(dòng)分揀系統(tǒng)20.42億13.69%各種類(lèi)型的分揀系統(tǒng)；
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)22.6億15.15%含硬件及軟件（WMS系統(tǒng)）；
自動(dòng)輸送機(jī)47.74億32.00%；
合計(jì)
149.2億
未來(lái)我國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展的基本趨勢(shì)如下：
a. 傳統(tǒng)產(chǎn)品的升級(jí)
雖然我國(guó)在過(guò)去30年間，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，物流技術(shù)與產(chǎn)品取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但從總體來(lái)說(shuō)，還存在產(chǎn)品規(guī)格單一，工藝水平落后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)落后，產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)水平低等明顯劣勢(shì)。這一方面將影響我國(guó)自動(dòng)化物流裝備產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，更為重要的是將影響我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，提高傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量，發(fā)展產(chǎn)業(yè)化水平是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期努力的方向。
b. 關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展
自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)集中在高速度、高效率和高可靠性等方面。這是我國(guó)今后物流技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一。
高速度表現(xiàn)在堆垛機(jī)、輸送機(jī)、分揀機(jī)產(chǎn)品方面。如開(kāi)發(fā)速度超過(guò)300米/分的托盤(pán)式堆垛機(jī)，速度超過(guò)400米/分的穿梭車(chē)，速度達(dá)到150米/分的分揀機(jī)等。我國(guó)在這一方面還存在很大差距。盡管有企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了一定高度，但離實(shí)際應(yīng)用還有相當(dāng)一段距離。
高效率則表現(xiàn)在物流處理能力方面。包括分揀超過(guò)10000件的高速分揀機(jī)，綜合輸送超過(guò)2000件的輸送機(jī)，效率達(dá)到10000件的輸送合流技術(shù)，以及效率超過(guò)100托盤(pán)/小時(shí)的高速托盤(pán)堆垛機(jī)等。
除此之外，開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)權(quán)的AGV，機(jī)械手等，也將成為今后發(fā)展的方向。總之，高、新、尖的發(fā)展戰(zhàn)略仍然是今后發(fā)展的主流。
c. 信息識(shí)別技術(shù)與傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展
自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)是高新技術(shù)。其中自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及傳動(dòng)技術(shù)是其關(guān)鍵和核心。然而，令人遺憾的是，我國(guó)到目前為止，這一部分絕大部分采用的是進(jìn)口。這一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，但另一方面也說(shuō)明我們的發(fā)展還處于初級(jí)階段。如何在這一方面取得突破，可能需要若干代人的努力。
d. 系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展
我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，還體現(xiàn)在物流系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展。
 
今天的物流發(fā)展，正朝著規(guī)模化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。超大型的物流配送中心的建設(shè)此起彼伏。僅2010年，建設(shè)成功和啟動(dòng)開(kāi)工建設(shè)的超過(guò)5萬(wàn)平方米的配送中心不下20項(xiàng)。如北京高等教育出版社物流中心、北京物美商業(yè)集團(tuán)物流中心、上海農(nóng)工商新物流中心、李寧公司荊州物流中心、京東商城亞洲一號(hào)物流中心等。
企業(yè)的發(fā)展方向
預(yù)測(cè)未來(lái)物流企業(yè)的發(fā)展，可以從幾個(gè)方面進(jìn)行：
a.專(zhuān)業(yè)化的分工將更加明確
隨著2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)日本，企業(yè)對(duì)物流的需求將呈現(xiàn)前所未有的新局面。以前制約企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)需求將不復(fù)存在，代之以隨著產(chǎn)能提高和利潤(rùn)率進(jìn)一步下降帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局。因此，企業(yè)將走向?qū)I(yè)化的分工。如專(zhuān)業(yè)的堆垛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，專(zhuān)業(yè)的輸送機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)集成商等。小而全的企業(yè)將面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。
b.企業(yè)的集成度將越來(lái)越高
隨著專(zhuān)業(yè)化分工明確，企業(yè)的集成度將越來(lái)越高。可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)是，我國(guó)必將有若干企業(yè)和系統(tǒng)集成商進(jìn)入世界前20位。成為自動(dòng)化物流系統(tǒng)領(lǐng)域的世界競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)，隨著中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，世界各國(guó)的集成商其業(yè)務(wù)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到中國(guó)。
c.創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂
要在未來(lái)的廣闊物流裝備市場(chǎng)擁有一席之地，企業(yè)的創(chuàng)新是必由之路。依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)贏得暫時(shí)的訂單將不會(huì)長(zhǎng)久。與其他行業(yè)一樣，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂。
2020上海漢諾威物流展參展聯(lián)系：彭琳女士 138 1789 2843 微信同號(hào)
QQ:331858413