工 業(yè)4.0的概念很多人都不陌生，這一概念最早是于2013年4月被德國政府在漢諾威工業(yè)博覽會上正式推出。這之后，工業(yè)4.0也迅速成為德國的又一個標(biāo)簽，并在全球范圍內(nèi)引發(fā)了新一輪的工業(yè)轉(zhuǎn)型競賽，被視為第四次工業(yè)革命的開始。

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何為工業(yè)4.0？它能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么？

雖然概念很火，但究竟什么是工業(yè)4.0？估計少有人真正知道，所以有必要先科普一下。人類歷史上共經(jīng)歷過三次工業(yè)革命，分別是以蒸汽機(jī)的出現(xiàn)為標(biāo)志的第一次工業(yè)革命、以電力和電氣化廣泛普及為標(biāo)志的第二次工業(yè)革命、以互聯(lián)網(wǎng)和自動化為標(biāo)志的第三次工業(yè)革命。工業(yè)4.0也就是第四次工業(yè)革命，是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速、有效、個人化的產(chǎn)品供應(yīng)。

對于汽車工業(yè)而言，工業(yè)4.0將要帶來的不是顛覆，而是升級，具體體現(xiàn)在：通過先進(jìn)的生產(chǎn)工藝達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；通過機(jī)器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理，實施定制化、精準(zhǔn)化智能生產(chǎn)；嚴(yán)苛的質(zhì)量監(jiān)測與管理體系。

目前和工業(yè)4.0有關(guān)的很多項目還只是停留在概念階段，鮮有能真正落地或?qū)嵅俚?。作為德國工業(yè)的代表，同時也是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌之一，大眾集團(tuán)則通過不懈的探索和努力正在將工業(yè)4.0一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

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大眾如何將工業(yè)4.0落地：生產(chǎn)工藝的迭代

工業(yè)4.0并非要完全顛覆現(xiàn)有生產(chǎn)工藝或環(huán)節(jié)，而是通過工藝改進(jìn)和優(yōu)化，保證產(chǎn)品品質(zhì)同時提高生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)工藝層面，大眾集團(tuán)已經(jīng)在包括中國在內(nèi)的全球多個地區(qū)的多個工廠實現(xiàn)工業(yè)4.0的落地，國內(nèi)最具代表性的要數(shù)上汽大眾寧波工廠二期項目，我們通過一些例子來探究一二。

斯柯達(dá)柯珞克是寧波工廠投產(chǎn)的最新一款車型，這款車采用了飛箭式高腰線設(shè)計，從車頭一路水平延展至尾部。這條腰線看似簡單，實則對生產(chǎn)工藝的要求非常高，因為要確保各個車身面組裝后的一致性。幫助柯珞克實現(xiàn)這一設(shè)計的是德國舒勒6工序9100噸高速沖壓線。這條6工序9100T高速伺服壓機(jī)線采用了裁切、沖孔、拉延、擠壓、修邊、成型6道工序，具有高沖次、高質(zhì)量、大尺寸和低耗能的特點，使零件公差可控制在正負(fù)0.2毫米以內(nèi)。

斯柯達(dá)的車型發(fā)動機(jī)蓋中間都會有隆起的水滴型線條，這樣的設(shè)計不僅僅使車身別具辨識度，增強(qiáng)了車身外形的力量感，更有其實際意義。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時，這樣的設(shè)計相比平面的發(fā)動機(jī)蓋更不易產(chǎn)生彎折，也體現(xiàn)出斯柯達(dá)“實在不簡單”的設(shè)計理念。對設(shè)計的持續(xù)優(yōu)化以及通過先進(jìn)生產(chǎn)工藝實現(xiàn)這些優(yōu)化正是工業(yè)4.0賦予生產(chǎn)的要求。

車身強(qiáng)度是考量汽車安全性的重要指標(biāo)，柯珞克高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到29%，超高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到21%，特高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到3%，高強(qiáng)度及以上鋼材使用的總比例高達(dá)78%，可以在碰撞發(fā)生時盡可能保證乘員艙的完整性，提高碰撞安全。除了高強(qiáng)度鋼的大面積使用，寧波工廠廣泛采用的激光焊接技術(shù)也是柯珞克高安全性的重要保證。柯珞克的整車激光焊長度為5726mm，將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高50%，極大提升整車外觀品質(zhì)與安全性。激光焊接技術(shù)及高強(qiáng)度鋼材的大量采用使車身結(jié)合精度和車身剛度顯著提高，讓車輛在激烈駕駛或者非鋪裝路面行駛時不易變形，無論駕駛舒適性和安全性均有上佳表現(xiàn)。

為確保車身的防腐性能，寧波工廠油漆車間在預(yù)處理電泳環(huán)節(jié)采用先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術(shù)，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)并翻轉(zhuǎn)長達(dá)5分鐘，使車身均勻覆蓋電泳層，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標(biāo)準(zhǔn)。此外，通過空腔注蠟技術(shù)在車身空腔內(nèi)部注入一定量的液態(tài)蠟，從而在車身構(gòu)件表面形成均勻的保護(hù)膜，防止水分進(jìn)入內(nèi)腔侵蝕，可以保證12年防腐蝕性能，大大增加車輛的使用年限，提高保值率。

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大眾如何將工業(yè)4.0落地：先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

近幾年，以VR和AR為代表的虛擬現(xiàn)實、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等等新興技術(shù)方興未艾。這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，也是工業(yè)4.0得以實現(xiàn)的重要條件。雖然很多技術(shù)和我們的日常生活還有距離，但大眾工廠里已經(jīng)開始將部分技術(shù)應(yīng)用到實際生產(chǎn)中。

在大眾寧波工廠里，VR技術(shù)已經(jīng)作為生產(chǎn)力工具在多個方面開始大量使用，特別是在產(chǎn)品設(shè)計和規(guī)劃方面。例如整個工廠使用DMU軟件進(jìn)行工廠設(shè)計，隨后通過VR仿真技術(shù)，利用計算機(jī)對工廠環(huán)境進(jìn)行仿真，從而合理地分配設(shè)備，安排物流和設(shè)備之間的大量輸送。在此基礎(chǔ)上再去定設(shè)備尺寸、決定設(shè)備數(shù)量，從而實現(xiàn)合理的設(shè)計和規(guī)劃。同時在新員工的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，VR技術(shù)的應(yīng)用也取代了之前生產(chǎn)流程的模擬培訓(xùn)，不僅成本更低、占地更小，而且培訓(xùn)效率更高，效果更有保證。

另一項新技術(shù)是RFID芯片的應(yīng)用。每輛柯珞克上都有一張RFID芯片，相當(dāng)于車輛的身份證，里面記錄著每輛車的顏色、配置等信息。當(dāng)車輛通過安裝在設(shè)備上的RFID讀碼器時，設(shè)備就能自動識別出車輛的信息，然后調(diào)用不同的程序來工作，確保了車輛在裝配過程中的準(zhǔn)確性。同時RFID的運用節(jié)省了工時，大大提高了工作效率。

不同于傳統(tǒng)的人工監(jiān)測，大眾工廠還采用了分布于車身主線的在線測量技術(shù)。這套技術(shù)系統(tǒng)共有5個在線測量工位，采用激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機(jī)控制等技術(shù)實現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量，具有非接觸、速度快、100%檢測監(jiān)控等特點。通過17臺測量機(jī)器人對車身802個點進(jìn)行實時監(jiān)控，該技術(shù)可實現(xiàn)對白車身重要尺寸的100%監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)每個尺寸缺陷并利用系統(tǒng)提供的相關(guān)工具快速診斷，向監(jiān)控人員進(jìn)行報警，及時消除潛在的質(zhì)量風(fēng)險。

寫在最后

工業(yè)4.0是一個龐大而系統(tǒng)的工程，而且大眾目前在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用和探索也不僅限于今天提到的這些。未來，會有越來越多的大眾工廠實現(xiàn)工業(yè)4.0的落地，也會有越來越多工業(yè)4.0時代的大眾汽車走進(jìn)千家萬戶。

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