在蘇寧易購進(jìn)入“阿里時(shí)代”后，蘇寧物流板塊也面臨歸屬問題。現(xiàn)如今在本家的零售地盤上，家電等各類商家反而更愿意選擇其他物流品牌發(fā)貨，多少反映出蘇寧物流陣地失守的窘境。

從甩掉天天快遞，到變賣物流資產(chǎn)，蘇寧物流的吸引力已經(jīng)成了未知數(shù)。

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空出倉庫已對外招租  

蘇寧易購的回血換帥，也直接影響著蘇寧物流的命運(yùn)。一名蘇寧物流離職員工表示，“目前蘇寧大家電已經(jīng)開始減少庫存量了，集團(tuán)想往平臺(tái)化發(fā)展，大件物流空出的倉庫開始對外招租，也逐漸承接家具業(yè)務(wù)?！?/p>

該員工稱，此前，小件倉基本取消，只保留大件倉，物流業(yè)務(wù)收縮不少，有很多同事離職。業(yè)內(nèi)傳言，蘇寧物流早就在尋求買家，只是沒談攏。交易的矛盾在于，蘇寧想保留大件物流業(yè)務(wù)，但這塊恰恰是各家看重的地方，其他業(yè)務(wù)板塊優(yōu)勢不明顯，各方也就沒有往下推進(jìn)。

蘇寧的流動(dòng)性危機(jī)，最早體現(xiàn)在天天快遞。今年2月末天天快遞全面轉(zhuǎn)型，砍掉快遞業(yè)務(wù)時(shí)，不少加盟商忍痛割愛，只好退網(wǎng)?！疤K寧靠蘇寧易購起家，我相信不會(huì)扔掉主體業(yè)務(wù)。”有加盟商表示，本想著不做天天快遞，只做蘇寧平臺(tái)的配送業(yè)務(wù)，結(jié)果也只好無奈退出。

若是將時(shí)間倒回至2017年，天天加盟商對蘇寧對收購天天快遞抱有厚望。據(jù)其公告，蘇寧認(rèn)為，收購天天快遞能強(qiáng)化蘇寧最后一公里的配送能力，可以在短期內(nèi)整合雙方在倉儲(chǔ)、干線、末端等方面的資源。

然而，對天天快遞分撥網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)的直營化投入，一定程度上影響了蘇寧物流板塊的毛利。重金買下天天快遞后，蘇寧也曾想方設(shè)法改造，結(jié)果卻不甚如意，還導(dǎo)致賬面巨虧，從2017年到2020年上半年，天天快遞分別虧損5.8億元、12.97億元、17.86億元和5.52億元，三年半共虧損42億元，香餑餑最終變成了燙手山芋。

被收購長達(dá)四年之久，虧損卻超40億元的天天快遞，再加上當(dāng)初收購的42億元，先后投入近百億元，蘇寧物流乃至蘇寧已經(jīng)背負(fù)不起了。

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***價(jià)值是大件物流

在蘇寧易購App上，商品詳情頁中的“服務(wù)”一欄已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)“蘇寧物流”的突出標(biāo)識(shí)。記者在詢問多家家電、服飾類商家后了解到，當(dāng)前蘇寧物流在零售大盤的地位已經(jīng)弱化。盡管商家可選擇蘇寧快遞發(fā)貨，但長虹、蘇泊爾等家電品牌仍選擇了第三方物流商，例如京東物流或是通達(dá)系快遞。

一位蘇寧易購的快遞員向記者表示，目前已沒有寄件服務(wù)，只為平臺(tái)派件。蘇寧物流***的價(jià)值在于大件物流。作為線下家電起家的蘇寧，大件物流是保障主營業(yè)務(wù)售后和服務(wù)的關(guān)鍵。在這點(diǎn)上有共識(shí)的是國美，其大力投入做安迅物流，這塊優(yōu)勢也構(gòu)成國美引入拼多多、京東投資的籌碼之一。

大件物流并不好做，除了構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，建立倉儲(chǔ)和物流基地外，送裝一體也是難題，要求配送時(shí)同時(shí)完成產(chǎn)品調(diào)試、教會(huì)用戶操作等，并非普通快遞員能勝任，這對人員調(diào)配和業(yè)務(wù)協(xié)同都有較高要求。

至少當(dāng)下，蘇寧物流對蘇寧易購還是有價(jià)值的。7月29日，蘇寧易購董事會(huì)改選，新任董事長黃明端透露，未來要堅(jiān)持三大戰(zhàn)略方向——做好零售服務(wù)商、做強(qiáng)供應(yīng)鏈和做優(yōu)經(jīng)營質(zhì)量。此外，7月19日蘇寧易購獲得銀行授信后，表示要與合作方海爾智家、江蘇銀行打通系統(tǒng)，其中就包括物流方面。

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蘇寧物流路在何方

目前，蘇寧在物流的布局上，風(fēng)格不同于早幾年的大手筆買入，而是變成了“變賣”，減輕負(fù)重。

“蘇寧的物流網(wǎng)絡(luò)是依附于不同中心倉的獨(dú)立網(wǎng)，沒有形成一張全國性的網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍基本就是一個(gè)城市的部分區(qū)域，更別提鄉(xiāng)鎮(zhèn)，”一位資深物流從業(yè)人士表示，“所以蘇寧買下天天快遞，主要是打算將全國的末端觸點(diǎn)補(bǔ)齊，但實(shí)際上蘇寧對天天快遞的利用率并不高，管理上又難適應(yīng)通達(dá)系的競爭，所以市場空間被不斷蠶食。”

天天快遞作為一個(gè)老品牌走到今天，不少業(yè)內(nèi)人士表示惋惜。此前業(yè)內(nèi)人士就分析，天天快遞以客戶為驅(qū)動(dòng)，是市場化的快遞企業(yè)，和蘇寧本身倉配物流的運(yùn)轉(zhuǎn)模式較為不同，若是硬將兩者進(jìn)行融合就會(huì)出問題。

業(yè)內(nèi)人士表示，兩者本應(yīng)雙線發(fā)展形成互補(bǔ)的局面，然而在收購后，蘇寧仍以蘇寧物流為中心，對天天快遞直營化投入了眾多成本，“整個(gè)戰(zhàn)略決策和執(zhí)行效度都出現(xiàn)明顯的失誤，事實(shí)證明也難有起色，因此也錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇，非?？上А?。

在8月初，市場便傳出蘇寧物流被收購的傳聞。雖然官方回應(yīng)稱消息不實(shí)，但在部分從業(yè)人士眼中，蘇寧物流在市場的位置已經(jīng)十分弱化。從另一角度來說，這也反映出阿里對于蘇寧物流未顯現(xiàn)出興趣。“阿里已經(jīng)有了末端網(wǎng)絡(luò)的主體框架，蘇寧物流的價(jià)值沒有那么大了?！鄙鲜鲑Y深物流從業(yè)人士認(rèn)為。

8月3日，國家郵政局發(fā)布的上半年行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，在上半年，頭部品牌間增速繼續(xù)分化，二三線品牌繼續(xù)出清，極兔等新進(jìn)入品牌增長迅猛?？爝f企業(yè)投融資更加頻繁，頭部企業(yè)投資力度加大，主要集中在運(yùn)輸能力與產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)（處理中心），重資產(chǎn)化趨勢固化。

只是在更遠(yuǎn)的未來看，不知道蘇寧物流又會(huì)走向何方。來源丨北京商報(bào)、AI財(cái)經(jīng)社、億豹網(wǎng) 作者丨快遞觀察家整理

2022上海國際快遞物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

內(nèi)部物流裝備/智慧物流/冷鏈物流/智慧倉配一體化/新能源物流車/綠色包裝與材料

  2022年3月17-19日 | 上海新國際博覽中心

一、快遞物流與供應(yīng)鏈：快遞/快運(yùn)服務(wù)公司、城市配送、航空運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、全球及區(qū)域供應(yīng)鏈管理、公鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)、物流金融及租賃服務(wù)、物流園區(qū)及地產(chǎn)、綜合物流服務(wù)等；

二、新能源快遞物流車：

2.1、電動(dòng)物流運(yùn)輸車、牽引車、廂式貨車（重型物流載貨物車）、郵政物流車、電動(dòng)三輪車、城市電動(dòng)配送汽車、物流車融資租賃、電動(dòng)商用車及專用車等；

2.2、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電動(dòng)控制系統(tǒng)、電機(jī)與電控系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、充電裝置、儲(chǔ)能裝置、能源管理系統(tǒng)、電力電容器、逆變器、充電設(shè)施、智能監(jiān)控、智能電網(wǎng)解決方案等。

三、綠色包裝與材料：包裝紙箱、快遞塑料包裝袋、電子運(yùn)單、傳統(tǒng)運(yùn)單、編制袋、膠帶、氣泡墊等填充物、快遞封套、快遞袋生產(chǎn)設(shè)備、工服等；

四、自動(dòng)化裝備：

4.1、快遞物流裝卸伸縮機(jī)、智能分揀設(shè)備、叉車、重物移運(yùn)器（液壓車）、稱重計(jì)拋一體機(jī)、智能快遞柜、快遞分揀籠車、分揀筐、安檢機(jī)、AGV自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車，RGV穿梭車，電池電源及充電設(shè)備等；

4.2、智慧倉儲(chǔ)設(shè)備：自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)輸送系統(tǒng)，自動(dòng)碼垛系統(tǒng)、機(jī)器手、塑料托盤、復(fù)合托盤、中空板、周轉(zhuǎn)箱、工位器具、料箱、腳輪等；

五、信息化裝備：PDA手持終端、PFID手持儀、電子標(biāo)簽、掃描儀、電子秤、電子面單打印機(jī)、快遞物流軟件、訂單及管理系統(tǒng)、圖像掃描儀、異性分離系統(tǒng)等

六、智慧物流：無人機(jī)、智能倉儲(chǔ)設(shè)備及系統(tǒng)、工業(yè)、服務(wù)、特種作業(yè)、AGV控制系統(tǒng)、系統(tǒng)集成等智能機(jī)器人物流；人工智能與大數(shù)據(jù)、AR、智能倉、物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通、傳輸分揀設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備及自動(dòng)識(shí)別等智能系統(tǒng)

七、冷鏈物流：制冷材料和配件、冷鏈物流及配送服務(wù)、冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷庫工程及凈化技術(shù)、冷凍冷藏技術(shù)設(shè)備、生鮮包裝材料與技術(shù)、冷鏈倉庫及搬運(yùn)設(shè)備、冷鏈檢測等

八、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)：金融投資、金融租賃、金融保險(xiǎn)、人力資源、法律服務(wù)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校等相關(guān)機(jī)構(gòu)；

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