2025上海物流展|第25屆亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)
物料搬運、自動化技術、運輸系統、物流的國際盛會

時間：2025年10月28日－10月31日
地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區龍陽路2345號）
主辦單位
中國物流與采購聯合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

同期舉辦
上海國際工業零部件及分承包展覽會（ISA）
亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC ASIA）
亞洲國際高空作業機械展覽會（APEX）
上海國際壓縮機及設備展覽會(ComVac)
亞洲國際冷鏈設備及技術展覽會（CCA）

參展 馮先生 131 2255 2507

展會介紹
CeMAT ASIA 2025
CeMAT CeMAT ASIA亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會于2000年首次舉辦，秉承德國漢諾威展會科技、創新及服務的先進理念，立足中國市場，迄今已有二十余年歷史。作為漢諾威上海工業聯展重要組成部分，展會已成長為亞洲地區物流倉儲與運輸行業重要的展示平臺。

同時，CeMAT 立足物流，打造高端制造業標桿性平臺，CeMAT ASIA展出規模預計超80,000平方米，吸引超800家海內外知名展商，展品范圍包含系統集成及解決方案、AGV與物流機器人、叉車及配件、輸送分揀等板塊，全方位展示***及發展趨勢。攜手國內外權威專家、協會、機構、媒體與合作方，CeMAT ASIA將繼續打造一年一度的物流與高端制造領域盛會，帶來行業最前沿創新成果展示，為觀眾帶來智能制造的延伸體驗。

貨架行業2024年回顧與2025年展望

1.貨架市場總體情況分析

2024年物流裝備市場整體發展與筆者去年的預測基本吻合，保持穩中有微增的態勢，總量雖與2023年處于伯仲之間，時間分布卻有顯著不同，2024年下半年的情況明顯好于上半年，市場的積極性明顯提高，有觸底反彈之勢。

當前，世界的總體形勢是中美貿易對抗，且接下來較長一段時間內可能都不會改變，不確定性一直存在，但中國經濟的韌性依然很足，強大的制造能力和廣闊的市場是我們的制勝法寶，通過“擴大內需+增長外貿”雙管齊下，現在雖無法直接下結論，可形勢在好轉已有一定共識。

此外，筆者公司今年簽約的第三方物流項目很多，說明貨物流通在復蘇，也在側面說明整個社會都在緩慢地從泥潭中掙脫出來，掙扎之時，仍有機遇，不少落后產能、夕陽產業在迅速退出市場，而物流裝備行業作為潛力股，還有很大發展空間，眾多企業趁機苦練內功，不少公司都在進行數字化改造，提升企業競爭力，厚積而薄發，這些投入終有一天會結出豐碩的果實。

2.貨架類型分析

在2024年，傳統的自動化高層貨架（AS/RS）仍是市場主流，多年來保持不變，項目多而大，筆者公司一直以此為主要目標，銷售額占總營業額的比例高達70%，自動化高層貨架項目周期長，壓款多，隨著此類項目的規模愈發擴大，對承接公司的履約能力要求也越來越高，導致AS/RS的集中度也變得更高，向頭部數家企業靠攏。

與之相對的，市場占有量非常大的常規叉車貨架、商超用小貨架等則是愈發的分散，因市場進入門檻低，遍布全國的大大小小的貨架廠家都可以制造，利潤雖低，但其工期短、回款快，仍然是貨架企業保持優異現金流的不二之選，一些較小的廠家價格優勢較為明顯，也能在這個市場中分到一杯羹。

庫架一體仍然具有較高的市場地位，項目數量雖少但規模巨大，體現了貨架行業的最高技術力。筆者公司在庫架一體領域耕耘多年，具備全鏈路的解決方案，擁有數十個項目案例，遍布中國、東南亞及中東、北非等地，目前中國工程建設標準化協會正在起草庫架一體規范，已完成征求意見稿，希望成書后能對庫架一體在中國的推廣產生積極作用。

隨著自動化、智能化發展，自動化高層貨架在今天早已不是最初“堆垛機+貨架”的概念，其包含的內容非常豐富，如機器人、貨架、料箱、穿梭車等，以及互相之間的配合，其組合非常靈活且高效。隨著一些行業的發展逐漸深入，對物流裝備也會有更適合需求的理解，廠家若能及時把握最新需求并進行投入，很可能就會具備某種貨架類型的局部優勢。近來發展迅速的CTU（Container Transferring Unit）貨架就是一個很好的例子，結合最新式的箱式機器人，實現自動化存儲，特別適合庫房高度較矮、通道較小、貨物較輕的貨架使用，而且部分項目還能聯通生產環節，對生產能力形成促進作用，受到不少業主青睞，一些進入早的廠家，對CTU貨架的結構設計進行了非常多的優化，不僅美觀實用，而且價格低廉，具備很強的競爭力，并贏取較多訂單。

四向車庫系統近幾年發展迅速，在2024年這個溫吞的市場里仍然發展不錯，是倉儲物流行業的亮點之一。四向車系統（含貨架）市場規模估計在20億元左右，在筆者公司，已經占到營業額的近10%。四向車庫布置靈活，投資少、見效快，能適應不同類型、不同布局的倉庫，且系統擴展性強，小車數量隨時可調整，在舊庫改造方面能發揮巨大能量，前景非常不錯。然而，目前市場上的四向車庫整體質量不高，不少項目完成度不夠，容易遇到各類系統及機械故障，導致倉庫停轉的事故時有發生，也給四向車推廣造成一定負面影響，需要各大供應商提高技術能力，共同把這一蛋糕做大。

至于其他類型的貨架，如駛入式貨架、重力式貨架、壓入式貨架、移動式貨架等，已經被自動化程度更高的四向車庫擠出歷史舞臺，難覓蹤跡。

3.貨架市場的地域及行業分布狀況

與往年一致，經濟較為發達的地區仍然是貨架需求的主陣地，但受制于國際國內環境，國內整體市場在萎縮。以筆者公司為例，國內訂單2023年、2024年都在持續降低，好在得益于海外市場的增長，才保持住整體平穩。目前海外訂單有相當一部分的業主是中國企業，受制于歐美供應鏈安全法案，中國企業通過海外建廠規避貿易壁壘，把不少訂單帶到海外，這也是國內企業抱團出海的意義所在，目前有不少物流裝備企業已經或準備落地東南亞，建設新工廠，設置辦事中心。除了中國業主，海外市場對貨架的需求也不容小覷，如東南亞、中東市場基建投資加碼，中高端貨架需求增長顯著。

從行業領域來看，醫藥化工、食品飲料、第三方物流、機械制造等領域處于領先，前幾年火爆的新能源及酒飲項目等降低非常多。總的來說，傳統優勢領域依然保持優勢，“風水輪流轉，大家換著來當家”。

4.行業企業發展情況

2024年貨架市場延續了2023年的競爭態勢，異常激烈，國內市場在萎縮，產能在擴大，還有不少新企業在進入，市場利潤已經很薄，為實現企業長遠發展，價格戰應有所收斂。

筆者公司在2024年也放棄不少項目，沒有完全進入價格戰泥潭，并借機進行企業轉型，市場變化太快，如果不能提高企業的運轉效率、運轉精度及應對能力，容易被市場淘汰，公司以閑暇整理企業內部資源，梳理管理架構，開源節流，打造企業數字化平臺，為企業修煉內功，為后續經濟復蘇后的市場增長做好準備。據筆者了解，行業內有不少企業做出同樣的選擇，企業發展到一定程度，就需要在軟實力上繼續提升，否則控制力不足，容易摔跟頭。精星作為貨架行業龍頭企業，以身作則，維護行業健康發展，沒有健康的現金流，企業的發展始終受限，缺少投入就難以進步。

相比之下，國內以外貿作為主業的一些供應商，開辟出新賽道，通過做專做精，在細分領域深耕，專供海外特定市場領域，取得很好的成績，非常值得學習。

展望2025年，盡管外部環境不夠好，而我們面對這種環境也非一兩年，在重壓之下已有了適應力，有了新的發展方式，正所謂“他強任他強，清風拂山崗；他橫任他橫，明月照大江。”再結合2024下半年的發展態勢，筆者對2025年的行業發展總體持樂觀態度，總體評價為增長。

然而，不可忽視的是，國內市場已連續萎縮兩三年，即使回升可能也不會太熱，真正要重點關注及發力的還是海外市場。跟著國內企業往外走，一邊走一邊開拓當地市場，積累口碑，提高中國企業整體知名度，在擁有好的項目案例后，當地業主也會找上門來，形成正向的循環。

隨著企業走出去，就要面對海外陌生的市場環境和當地的法律法規，對企業提出新的要求，甚至會遇到很多從來沒遇到的要求，如企業是否具備綠色與循環經濟能力？是否了解碳關稅？是否了解當地環保合規情況？是否有當地的認證？這些都會倒逼企業提升自身能力和資質，只有做好充分的準備，才能在出海大潮中找準方向。

除傳統貨架外，具備自動化、智能化的倉儲系統會在很多新興行業得到應用，隨著AI+機器人逐漸普及，使用成本越來越低，或帶動科技行業產生新的倉儲需求。動力電池、半導體有望成為新興領域，對防爆、恒溫倉庫和潔凈倉儲系統的需求可能會有所增長。

文章投稿 | 展會入駐

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