原標題：「戰斗民族」的Yandex，不容忽視的競爭者

說起自動駕駛汽車技術，就必然會提到中美日德這幾個國家的汽車企業、移動出行公司或者IT巨頭，但顯少有人提及俄羅斯。這也不奇怪，畢竟在國內見得最多的汽車品牌都來自以上幾個國家，幾乎沒人見過俄羅斯的汽車，這與俄羅斯的汽車品牌本身就非常少，又沒什么競爭力有很大關系。不過隨著自動駕駛技術的快速發展，戰斗民族俄羅斯也開啟了超越之路。

一舉成名天下知

今年3月，知名研究機構Navigant Research（NR）發布了最新（2020年）自動駕駛競爭力排行榜。百度Apollo作為***上榜的中國玩家排名再次躍升，首次挺進NR報告國際自動駕駛「領導者」行列，成為***看點；另一個同樣讓人難以忽略的亮點便是俄羅斯的Yandex，它的排名出現在了第二陣營的「競爭者」行列，甚至超越了豐田、戴姆勒-博世、寶馬等一眾老牌車企，緊貼安波福-現代。但要知道，在上一年的榜單中，還根本沒有它的身影。那么究竟Yandex有何實力，能在這么短的時間內取得如此靠前的成績呢？

作為俄羅斯***的互聯網公司，Yandex在當地搜索引擎的市場份額遠超俄羅斯的谷歌。自2016年開始，Yandex開始進軍自動駕駛汽車領域，并在2017年1月正式啟動了一個自動駕駛技術研發項目。之后該公司的自動駕駛團隊便在豐田普銳斯V汽車的底盤上組裝了一些組件，如安裝在后備箱下體積龐大的計算機，安裝在車頂的由多個激光雷達、攝像頭、雷達和GPS裝置組成的傳感器堆棧等。

僅僅一年之后，Yandex便在俄羅斯Skolkovo城市社區和高新科技衛星城Innopolis推出了商用服務，其利用自動駕駛出租車（15輛）免費接送乘客，當然在行車過程中始終會有一位安全駕駛員在。不過在當時，除了俄羅斯外，依舊沒有多少人知曉Yandex，直到2019年它參加了美國拉斯維加斯消費電子展之后，局面開始慢慢發生轉變。

與一眾競爭對手的出場方式不同，當年Yandex所使用的豐田普銳斯V汽車從硬石賭場酒店（Hard Rock Hotel & Casino）車庫中開出來時，就直接采用了自動駕駛模式，雖然過程中也一直有一位安全駕駛員坐在駕駛座椅上，但當時的其他同行可都是在進入公共道路之后才敢調為自動駕駛模式的，可見Yandex對自身的技術有多么自信了。當然，Yandex的表現也沒讓人失望。

Yandex的自動駕駛汽車在進行展示行駛時，正好是拉斯維加斯下午三點左右的交通高峰期，但搭載了Yandex技術的普銳斯V自動駕駛汽車卻能夠輕松完成左轉彎；當自動駕駛車輛最高時速達到45英里/小時（約72公里/小時）的時候，甚至還能做到快速制動以實現必要的車道變更；另外，Yandex的展示車輛還開啟了自動巡航模式，而其他公司的測試車輛在巡航模式下都要求有人類駕駛員的協助。

不過，Yandex自動駕駛部門負責人迪米特里·波利修克卻自信的說：「這事簡直是小菜一碟。我們來這里時，對環境以及特殊規則并不了解，不過我們只花了幾周時間就搞定了這些問題。」只能說果然是戰斗名族，在自動駕駛道路上，Yandex始終充滿了自信。因美國和中國的搜索引擎巨頭谷歌、百度分別推出了自己的自動駕駛計劃，外界常常也將Yandex與谷歌（Waymo）、百度（Apollo）進行比較，但Yandex卻對此表示拒絕。

Yandex產品部門負責人帕威爾·沃羅比夫在接受采訪時就曾表示：「人們會說Yandex就是俄羅斯的谷歌，但我們更像是俄羅斯的硅谷?！棺阋砸娖湟靶模鳼andex也已毫不避諱地表示過，想要成為自動駕駛領域的領頭羊。

自由密歇根，激進的Yandex

顯然Yandex的野心與實力吸引到了現代汽車集團。2019年3月，現代摩比斯與Yandex簽署了初步合作協議，Yandex將幫助現代摩比斯開發自動駕駛技術，而現代也成為了與Yandex合作的***家車企。根據協議可知，雙方將于2019年在莫斯科測試100輛無人駕駛出租車。

目前，Yandex運營著俄羅斯***的叫車服務Yandex.Taxi。2019年上半年，此項業務的收入為164億盧布（約15億人民幣）并在第二季度實現扭虧為盈。Yandex還表示，其自動駕駛出租車已經在莫斯科、Innopolis、特拉維夫和拉斯維加斯提供了超過8000次的自動駕駛服務，其中既有配備安全駕駛員也有不配備安全駕駛員（會與遠程操作員密切關注行駛路線）的情況。（Innopolis是俄羅斯***允許自動駕駛汽車在沒有駕駛員的情況下運送乘客的地點）

但這依然無法滿足Yandex，它還希望進行更大范圍的測試。據外媒報道，當地時間8月6日， Yandex宣布，已將自動駕駛汽車測試范圍擴大至美國密歇根州。該公司的一支自動駕駛汽車車隊最近抵達了密歇根州安阿伯市的街道，車隊中還包括了該公司與現代摩比斯合作研發的第四代自動駕駛汽車現代索納塔。

Yandex表示，該公司曾計劃在原定于6月舉行的北美國際汽車展覽會(NAIAS)期間，在底特律提供自動駕駛出租車服務。但在今年4月，NAIAS宣布被取消之后，Yandex便開始在密歇根州尋找可以長期進行自動駕駛汽車商業測試的地點。

為何要選擇密歇根州？Yandex表示密歇根州具有充滿「進步性」和「支持性」的監管環境，有助于其快速發展和進步。這與在莫斯科、以色列特拉維夫和拉斯維加斯進行測試不同，密歇根州的安阿伯市允許汽車完全自動駕駛，即不需要配備安全駕駛員。此外，該州還允許公司測試沒有方向盤和踏板等駕駛控制裝置的汽車，而且自動駕駛汽車在經過測試和認證之后，可以公開出售。

Yandex計劃在4年內打造一款沒有方向盤的汽車，以此實現在某些城市「與人類相同水平」的駕駛功能。但此次疫情可能會讓該公司推遲計劃。不過，Yandex表示，到2020年底，該公司的自動駕駛車輛總數將達到約200輛，其中包括正在路上運營的105輛自動駕駛豐田普銳斯。目前，Yandex的自動駕駛車隊累計行程已經超過300萬英里（483萬公里），不過與Waymo、Cruise的千萬英里相比還存在一定差距。

相比其他幾家自動駕駛巨頭，Yandex無疑是激進的，但對于俄羅斯來說，這有什么關系呢？自動駕駛競賽就是話語權的爭奪，誰先拔得頭籌誰就更有底氣和資本。

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