福州市以實施“智慧交管工程”為突破口，成立由碩士、博士組成的信號燈攻堅專班全力以赴打響優(yōu)化城區(qū)交通信號燈戰(zhàn)役，通過優(yōu)化節(jié)點配時、設(shè)置綠波通行、推進感應(yīng)控制、增設(shè)行人相位、開發(fā)智能平臺等措施，提升城區(qū)交通信號燈配時水平。在城區(qū)40條道路和16個路段共246個信號燈路口設(shè)置了綠波通行信號，綠波協(xié)調(diào)設(shè)置率達到54.42%，在城區(qū)34個信號燈路口平峰和夜間自適應(yīng)方案設(shè)置，自適應(yīng)配時路口通行延誤減少9%，完成了96個信號燈路口行人和非機動車專用相位方案設(shè)置，設(shè)置行人專用相位的路口通行效率提升了6%，優(yōu)化跨閩江7座橋梁兩側(cè)15個信號燈路口配時方案，通行效率平均提升了5%。上線福州市信號燈智能化管理控制平臺提升了福州城區(qū)交通信號燈智能化管理水平，大大方便了市民出行。

　　一是通過“信號燈智能平臺”的多路口控制、勤務(wù)預(yù)案控制等功能，可以對一條道路多個路口實行一鍵式遠(yuǎn)程控制，實現(xiàn)全線綠燈通行，達到迅速排解交通流量的效果。

　　二是根據(jù)流量自動智能調(diào)控信號燈配時。城區(qū)信號燈路口的每個導(dǎo)向車道內(nèi)均設(shè)置了流量檢測器，“信號燈智能平臺”可以實時自動采集、自動統(tǒng)計和自動分析交通流量，并根據(jù)交通流量實時自動優(yōu)化路口信號燈綠燈時間。

　　三是實時預(yù)警交通流量變化，遠(yuǎn)程優(yōu)化信號燈配時方案。“信號燈智能平臺”5分鐘自動輪巡和比對所有信號燈路口的交通流量，一旦某個方向流量超過預(yù)設(shè)的預(yù)警值，系統(tǒng)就會自動報警并在地圖上定位到該路口，信號燈工程師可以通過平臺視頻查看通行情況，直接遠(yuǎn)程控制路口信號燈增加綠燈時間，且可以遠(yuǎn)程圖形化修改路口信號燈時間下發(fā)路口運行，保證路口信號配時的科學(xué)性。

　　四是實現(xiàn)公交信號優(yōu)先通行。“信號燈智能平臺”對滿足優(yōu)先條件的公交車，采取3種優(yōu)先信號控制策略實現(xiàn)公交優(yōu)先通行：第一種策略，同方向車輛放行相位即將結(jié)束時，遇有當(dāng)前信號綠燈階段內(nèi)未通過路口的公交車輛，可適當(dāng)延長該相位綠燈時間(約為5-10秒);第二種策略，采取縮短其他相位綠信比，可使公交車輛所在相位綠燈提前啟亮實現(xiàn)公交優(yōu)先通行;第三種策略，路口遇有公交排隊超過一定長度(≥6輛)，可采取插入公交專用信號相位實現(xiàn)公交優(yōu)先通行。

　　五是自動檢測和報警信號燈故障。當(dāng)路口紅綠燈發(fā)生滅燈、燈色不亮、人為手控等故障時，“信號燈智能平臺”就會自動檢測到故障并研判故障等級，通過相應(yīng)的故障報警燈持續(xù)閃爍進行警示，值班人員根據(jù)警示信息第一時間組織社會化維護的信號燈搶修單位及時進行維護，改變了以前信號燈故障無法第一時間知曉且只能依靠市民報警的被動情況，避免了信號燈故障影響市民出行。

　　六是實現(xiàn)中心遠(yuǎn)程快捷管控城區(qū)任一路口信號燈。“信號燈智能平臺”各項應(yīng)用功能全部采用圖形化控制，操作界面方便快捷，當(dāng)遇有突發(fā)交通事件，即可通過“信號燈智能平臺”控制任一車道或某一通行方向綠燈通行，快速遠(yuǎn)程疏解交通流。（福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳）

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