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 2020上海物流展|第21屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

時間：2020年11月3日－11月6日

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會、中國機械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

參展聯(lián)系人：彭琳女士 手機|微信：138 1789 2843    Q Q：331858413

展會概況

匯聚來自全球各地的企業(yè)，重點突出物流系統(tǒng)集成、物流機器人與AGV、叉車及配件三大板塊，參展企業(yè)近800家，展示規(guī)模超8萬平方米，預(yù)計將吸引超12萬專業(yè)觀眾到場參觀。同期，將有超過30余場圍繞智能制造、電商、生鮮、醫(yī)藥、家居、汽車、服裝等應(yīng)用行業(yè)的各類精彩論壇與活動。

展館介紹

CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國際博覽中心舉辦，將會使用到上海新國際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2020 展館為W1-5，N1-3。

W1-2館：倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng)

W3館：德國展團(tuán)、倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng)、輸送分揀設(shè)備及配件、腳輪

W4館：國際AGV展團(tuán)、起重設(shè)備及配件、叉車及配件、包裝設(shè)備及耗材、托盤及周轉(zhuǎn)箱

W5館：叉車及配件

N1-2館：物流機器人及AGV

N3館：冷鏈

展品范圍

機械搬運設(shè)備：起重機，起重機附件，升降設(shè)備，組合升降設(shè)備，升降平臺， 載人垂直升降平臺， 連續(xù)機械物料搬運設(shè)備，單軌輸送車，連續(xù)機械物料處理設(shè)備附件， 工業(yè)車輛，叉車，屬具和附件，無人駕駛運輸系統(tǒng)，貨架存取設(shè)備，手動搬運車，驅(qū)動技術(shù)組件(液壓、氣動)， 升降機，電梯，自動扶梯，移動平臺，有軌車，升降機與電梯附件，所有機械物料搬運設(shè)備的附件
 

倉儲技術(shù)與車間設(shè)備：倉儲系統(tǒng)，貨架系統(tǒng)，保管技術(shù)， 工廠設(shè)備車間設(shè)備， 托盤，料箱，工業(yè)門， 倉庫與保管設(shè)施的清潔系統(tǒng)，一般倉儲用品
 

包裝與訂單揀選設(shè)備：倉儲和商場包裝設(shè)備， 稱重設(shè)備與測量設(shè)備，包裝與訂單揀選系統(tǒng)
 

裝載技術(shù)：汽車尾板， 裝卸平臺與登車橋，大宗裝載設(shè)備，集裝箱，滾裝船
 

物料搬運技術(shù)、倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng)：綜合輸送系統(tǒng)，物流交鑰匙系統(tǒng)， 一體化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)， 機器人物料搬運系統(tǒng)
 

交通工程：公路運輸車輛，商用車輛與配套設(shè)備服務(wù)，有軌運輸車輛，鐵路運輸設(shè)備，船舶，道路維修設(shè)備， 立體停車庫與停車設(shè)備，交通管控技術(shù)與系統(tǒng)，集成交通管理系統(tǒng)
 

內(nèi)部物料系統(tǒng)與軟件：物料流與內(nèi)部物流計算機管理系統(tǒng)，識別技術(shù)，自動識別系統(tǒng)，內(nèi)部物流傳感器，用于內(nèi)部物流與運輸物流的應(yīng)用軟件與解決方案，按行業(yè)-專業(yè)劃分的內(nèi)部物流與運輸解決方案
 

物流服務(wù)與外包：， 物流管理，運輸物流， 物流與內(nèi)部物流服務(wù)，物流聯(lián)合/系統(tǒng)服務(wù)，電子化物流服務(wù)，咨詢、計劃、財務(wù)管理與項目管理服務(wù)， 維修服務(wù)，出版社， 協(xié)會 

淺談國內(nèi)外9大智能物流機器人

　　目前，我國物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點。

　　在近五年乃至十年來，中國的機器人如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，背后主要有兩點主要原因：一是近五年來中國的人口紅利已經(jīng)消失，二是高質(zhì)量、高附加值的需求。而隨著電子商務(wù)高速發(fā)展帶來物流業(yè)務(wù)量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化的物流裝備在節(jié)省倉庫面積、提高物流效率等方面的優(yōu)勢日漸突出，因此越來越受到企業(yè)青睞，其中機器人就是一個典型代表。

　　實際上，應(yīng)用于物流中的機器人發(fā)展到今天，大致可分為三代：第一代物流機器人主要是以傳送帶及相關(guān)機械為主的設(shè)備，為機器人原型，實現(xiàn)從人工化向自動化的轉(zhuǎn)變。

　　目前，我國物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點。

　　在近五年乃至十年來，中國的機器人如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，背后主要有兩點主要原因：一是近五年來中國的人口紅利已經(jīng)消失，二是高質(zhì)量、高附加值的需求。而隨著電子商務(wù)高速發(fā)展帶來物流業(yè)務(wù)量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化的物流裝備在節(jié)省倉庫面積、提高物流效率等方面的優(yōu)勢日漸突出，因此越來越受到企業(yè)青睞，其中機器人就是一個典型代表。

　　實際上，應(yīng)用于物流中的機器人發(fā)展到今天，大致可分為三代：第一代物流機器人主要是以傳送帶及相關(guān)機械為主的設(shè)備，為機器人原型，實現(xiàn)從人工化向自動化的轉(zhuǎn)變。

　　如果在特殊的節(jié)點，比如雙十一這樣堪稱春運的節(jié)日里，即使增加成倍的快遞員也無法承擔(dān)運送如此量度的包裹，所以往往這個時候，我們收到快遞的時間比平時晚，甚至是晚上幾倍。然而如果我們能讓機器人來幫忙的話，應(yīng)該能分擔(dān)一些物流工作，提高訂單處理效率。比如亞馬遜2012年就已開始采用機器人Kiva開展倉儲物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在國內(nèi)外已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始使用物流機器人，本文盤點了近年來比較受歡迎的九款物流機器人。

　　一、Kiva

　　2012年亞馬遜以6.78億美元買下自動化物流提供商Kiva的機器人倉儲業(yè)務(wù)后，利用機器人來處理倉庫的貨物盤點以及配貨等工作。目前亞馬遜的幾十個倉庫里，有超過15000個Kiva機器人在辛勤工作。亞馬遜因此也被成為全球最高效的倉庫。

　　Kiva

　　Amazon將倉庫工作分解成兩部分：所有員工只需要在固定的位置進(jìn)行盤點或配貨，而Kiva機器人則負(fù)責(zé)將貨物（連同貨架）一塊搬到員工面前。

　　二、Fetch和Freight機器人

　　Fetch和Freight機器人

　　Fetch和Freight是硅谷機器人公司FetchRoboTIcs的倉儲機器人，F(xiàn)etch的機器人可以根據(jù)訂單把貨架上的商品拿下來，放到另一個叫Freight的機器人里運回打包。Fetch相當(dāng)于Kiva的升級版，F(xiàn)etch機器人具備自動導(dǎo)航功能，可以在貨架間移動，識別產(chǎn)品并將其取下貨架并運動到叫Freight的自動駕車機器人里，F(xiàn)reight的作用則與Amazon的Kiva相當(dāng)。機器人可以自助規(guī)劃路線和充電，從而保證整個倉儲系統(tǒng)的無縫運行。FetchRoboTIcs是今年最。

　　三、Transwheel機器人

　　Transwheel機器人

　　以色列申卡爾工程與設(shè)計學(xué)院的設(shè)計師設(shè)計出一款名為Transwheel的機器人。它采用自平衡系統(tǒng)，當(dāng)機器人手臂載貨時能腳踩單輪保持直立行駛，單個機器人可運送小包裹，而若干機器人組合協(xié)作可運送大包裹。此外該機器人可使用GPS系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，能通過面部識別軟件確認(rèn)接收者的身份；對于較大的物品，機器人也可以共同分擔(dān)負(fù)載。同時其還具備智能取件的功能。它的設(shè)計者聲稱這種快遞機器人甚至可以替代大型運輸車輛，緩解交通擁堵。但也許更有用的是，采用這種機器人可避免在工作時間進(jìn)行發(fā)貨。

　　四、“盒子機器人”

　　盒子機器人

　　Skype創(chuàng)始人Heinla與Friis旗下的Starship公司推出了一種專門用來小件貨物配送的“盒子機器人”。之所以這么稱呼，是因為它的外形像極了一個配有六個輪子的儲物盒，它最重可承載20磅（約合9公斤）的貨物，最遠(yuǎn)可達(dá)到物流中心方圓1英里（約合1.6公里）多的范圍。由于其硬件上配置了一系列攝像頭和傳感器，能夠保障其安全行走在人行道上，在指定時間從物流中心出發(fā)，穿越大街小巷，來到顧客家門口完成快遞任務(wù)。在配送過程中，所攜帶的包裹都是被嚴(yán)密封鎖，接收者只有通過其智能手機才能打開。Starship表示，這臺聯(lián)網(wǎng)機器人最多可運送兩袋食雜貨物，能夠處理95%的包裹。它的成本比人力快遞便宜5-15倍，目前的平均快遞費為每趟5-15美元，Starship稱未來可以削減至1美元。

　　五、Bulter機器人

　　Bulter機器人

　　Bulter機器人相當(dāng)于一個方形版本的Kiva，由總部位于印度古爾岡和新加坡的機器人公司GrayOrange制造。這家創(chuàng)業(yè)公司由SamayKohli和AkashGupta于2009年建立，當(dāng)時是希望做一些和教育培訓(xùn)相關(guān)的機器人，后來它演變成一個工業(yè)機器人制造公司。目前主要致力于在零售、物流以及倉庫機器人領(lǐng)域構(gòu)建業(yè)務(wù)。

　　六、自動導(dǎo)向搬運車（AGV）

　　自動導(dǎo)向搬運車

　　自動引導(dǎo)車分為有軌RGV和無軌自動引導(dǎo)車AGV，無軌還能分為有無地標(biāo)（地標(biāo)還分磁導(dǎo)或條碼），或采用三維坐標(biāo)定位（類似無人汽車的研發(fā)）。這類小車屬于目前主流研究方向。使用環(huán)境也是跟搬送機器人類似。國內(nèi)現(xiàn)在汽車制造商和煙草配送商大量在使用AGV小車，作用也是為了提高效率，降低作業(yè)強度，降低成本。

　　Hi-techRoboTIcSystemz的AGV同樣也是主要應(yīng)用于汽車或汽車零部件等領(lǐng)域，在造紙、制藥、重型機械和紡織工業(yè)也有著一定的業(yè)務(wù)往來。Hi-techRoboTIcSystemz主要研究方向包括機器人、人工智能和控制領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)覆蓋整個機器人價值鏈，包括需求分析、概念開發(fā)和系統(tǒng)集成等。

　　七、Click&Pick系統(tǒng)

　　Click&Pick系統(tǒng)

　　Swisslog是一家總部位于瑞士的自動化倉庫和配送物流解決方案提供商，其背后是工業(yè)機器人“四大天王”之一的KUKA（其持有Swisslog的96%以上股份）。與Kiva等貨架式存儲不同，Swisslog的Click&Pick系統(tǒng)采用的是一種三維的立方體網(wǎng)格架系統(tǒng)，每個立方體內(nèi)有一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱子裝著特定貨物，如果裝著所需貨物的箱子埋在別的箱子下面，機器人會把上面的箱子拿起來堆在旁邊，拿到貨物后再放好。據(jù)Sisslog稱，Click&Pick一小時能處理一千張訂單，速度是人類作業(yè)的4-5倍。

　　八、日立HITACHI智能機器人

　　日立HITACHI智能機器人

　　子彈頭列車和發(fā)電站的制造商日立公司，近日推出了一款機器人，該機器人可以拿起大約1公斤重的商品，能夠潛在的代替企業(yè)中那些重復(fù)性的工作，如亞馬遜倉庫中從貨架上找物品。這些機器人也可以應(yīng)用于固定在工廠的地面上的工作，常見的類型如豐田汽車生產(chǎn)線上的工業(yè)機器人。

　　雖然近年來國內(nèi)機器人得到了快速的發(fā)展，但離歐美等國仍然有不小的差距。不過，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，尤其是國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)達(dá)，在物流環(huán)節(jié)中引入機器人是必然地趨勢。值得一提的是國內(nèi)已有部分領(lǐng)先企業(yè)開始在倉儲領(lǐng)域開展機器人作業(yè)。

　　九、機器人“曹操”

　　機器人“曹操”

　　國內(nèi)目前只有兩個物流倉庫有分揀機器人應(yīng)用，天貓超市的“曹操”就是其中之一。這個機器人是一部可承重50公斤，速度達(dá)到2米/秒的智能機器人，造價高達(dá)上百萬，所用的系統(tǒng)都是由阿里自主研發(fā)的。“曹操”接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉庫分布的位置，并且規(guī)劃最優(yōu)撿貨路徑，揀完貨后會自動把貨物送到打包臺。能一定程度上解放出一線工人的勞動力，在“曹操”和小伙伴們的共同努力下，天貓超市在北京地區(qū)已經(jīng)可以實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。

2020上海漢諾威物流展CEMAT參展聯(lián)系：彭琳女士 138 1789 2843 微信同號
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