2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術、運輸系統、物流的國際盛會

時間：2023年10月24日－10月27日

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

同期舉辦

上海國際工業零部件及分承包展覽會（ISA）

亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC ASIA）

亞洲國際高空作業機械展覽會（APEX）

上海國際壓縮機及設備展覽會(ComVac)

上海國際重型機械裝備展覽會（HeavyMachinery）

亞洲國際冷鏈設備及技術展覽會（CCA）

展會介紹

亞洲物料搬運和物流技術行業* 具 規 模 的國際 展 會 之 一，亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了22屆，作為德國漢諾威全球工業系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創新及服務的先進理念，立足中國市場，為各展商提供高端專業展示平臺。

CeMAT ASIA 2023：帶著22年的積淀，重新起航

亞太地區的年度工業盛會——第23屆亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（簡稱：亞洲物流展）將于10月在上海新國際博覽中心開啟。展會將以“智慧物流”為系列主題，展示智能制造的創新成果，聯合打造橫跨各領域的大工業平臺。

中國數智化物流發展路徑

由《物流技術與應用》主辦的“2021第九屆全球智能物流產業發展大會暨2021全球物流裝備企業家年會”在蘇州石湖金陵花園酒店隆重召開。本屆大會以“匯聚同道·智領未來”為主題，圍繞中國物流技術裝備技術的市場需求、技術創新方向、未來趨勢、機遇、挑戰及對策等話題進行深入探討，吸引了來自相關部門和行業協會領導，以及物流集成商、物流裝備企業、物流裝備典型用戶等業界精英出席。 

會上，**物流專家、中國倉儲與配送協會副會長王繼祥先生發表了題為《中國數智化物流發展路徑》的主題演講，從“數智化”的定義出發，介紹了從信息化到數值化的智慧進化路徑與技術概念，并借鑒新一代智能制造理論歸納出了數智化物流的發展路徑，演講要點如下：

一、數智化的概念

2015年北京大學“知本財團”課題組提出的概念，是對“數字智商”的闡釋，*初的定義是：數字智慧化與智慧數字化的合成。這個定義有三層含義：一是“數字智慧化”，即在大數據中加入人的智慧，使數據增值增進，提高大數據的效用；二是“智慧數字化”，即運用數字技術，把人的智慧管理起來，相當于從“人工”到“智能”的提升；三是把這兩個過程結合起來，構成人機的深度對話和互相的深度學習。即以智慧為紐帶，人在機器中，機器在人中，形成人機一體的新生態。隨著數字技術的發展，應用程度的快速提高，“數智化”的概念也在不斷豐富與擴展。

數智化發展：數字技術與產品結合，使產品具備初步智能，這是*初階段；將數字技術用于管理調度，使系統更智能，這是“數智化”的第二階段；將不同來源的數據形成聚合，讓人機協同的領域日益擴展，實現虛擬世界與實體世界融合展現，類似元宇宙概念，這是“數智化”的第三階段；人與人之間的“思頻互聯”，人與物思維互聯，天人合一、萬物一體、智慧協同是數智化發展*后階段，即智慧世界階段。

二、數智化物流是對智慧物流發展階段的一種解析

數智化物流概括智慧物流趨勢：在物聯網技術和互聯網+思維的影響下，智慧物流已經從理念走向了應用。智慧物流是“數智化”的典型體現，目前智慧物流正處于從數字化、網絡化走向智能化階段，通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化、自動化水平。創新物流要素，促進物流業轉型與升級，實現高質量發展。

數智化物流是階段性概念：數智化物流是智慧物流的發展階段，是一個階段性概念，現代物流是一個大系統，國家對物流業戰略定位已經把物流網絡作為基礎設施，提出了加快國家現代物流體系建設的方針。

從信息化到數智化的智慧進化路徑與技術概念：信息化—物聯網—數字化—大數據—智能化—數智化。

數智化物流發展路徑：數字化—網絡化—智能化。

? 數字化物流：單元化是基礎；

? 數字身份證：物流單元數字化***步；

? 數字智能計算：數字化物流的關鍵；

? 數字孿生：數字化物流的元宇宙空間；

? 物聯網：數字化網絡化物流的基礎；

? 數字通行證：打通物流互聯網絡集群的鑰匙；

? 智能化：基于CPS技術理念搭建現代物流智能架構。

三、數智化物流：數字化網絡化智能化物流體系

1.數字化物流體系：重點構建數智化物流虛擬空間，構建物流系統的思維體系，是建設智慧物流大腦的初級階段。

2.網絡化物流體系：需要強調網絡化物流體系是數字化網絡與物理實體網絡融合的體系，以互聯網+物聯網為架構，以網絡集群互聯互通高效協同為目標。    

3.智能化物流體系：是建立在狀態感知、實時分析、科學決策、精準執行基礎上的物流體系。

4.數智化物流：具有數字化網絡化智能化特征的物流系統。

數智化物流的重要特征是 “軟件定義物流”，其定義指的是把物流作業設施、設備等、貨物等物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標準化的思想歸類成基礎的物流功能模塊與基礎貨物單元，在此基礎上通過應用程序軟件對虛擬的硬件單元模塊進行更開放、靈活、智能的管理與調度，實現對物流系統的智慧管理與控制。

軟件定義物流的本質：一是硬件變軟，物流硬件資源虛擬化，二是軟件變硬：全鏈路智能硬件管理控制可編程。軟件定義物流可以分為：硬件層、軟件層、控制層。

硬件層：物流硬件資源虛擬化

在硬件層，主要分作業設施設備和作業對象的貨物兩類，作業設施設備主要包括：倉儲設施、倉儲設備、貨運裝備、搬運設備等；作業對象為各類貨物。

 設施設備虛擬化：按照單元化與標準化思想，物流設施設備資源的虛擬化是通過定義物流作業的標準功能模塊來實現。我曾提出的物流作業五字訣：分、合、搬、運、存，按照這五大功能分類，對各類物流設施設備進行歸類，并按照物流作業的細分功能進行標準化定義功能模塊，就可以實現對物流設施、設備資源的虛擬化。

單元貨物虛擬化：按照單元化和標準化技術原理來歸類，可以分為單品、標準箱、托盤、集裝箱等貨物單元，進行管理控制即可。

硬件資源虛擬化數字技術：物流硬件資源虛擬化的數學模型可以采用現代數字孿生技術，即以數字化方式為物理對象創建的虛擬模型，來模擬其在現實環境中的行為。通過搭建整合物流作業流程中數字孿生物流系統，能實現從取貨、集貨、入庫、庫存管理、分揀、出庫、配送的全過程數字化，將物流模式創新、物流效率提升和智慧物流體系建設提升至一個新的高度。

軟件層：管理功能可編程

在控制層，需要全面推動物流流程標準化和物流服務標準化，需要把物流知識和作業流程軟件化，實現管理功能可編程。控制層的可編程需要推動大數據應用，實現一切流程數據化，一起數據流程化。在編程過程中需要借鑒各類適合于物流行業分析的數學模型研究成果，根據物流作業實際落地應用。

傳統的管理功能可編程往往局限于物流作業對象的管理與控制，智慧物流的管理功能可編程更需要對物流設施設備進行模組化編程和智能控制。

以倉儲系統為例：軟件編程將從WMS（倉儲管理系統）向WES（倉儲執行系統）、WCS（倉儲控制系統）進化。

應用層：萬物互聯，硬件覺醒，系統柔性

應用層首先需要實現萬物互聯，把控制層的軟件運行產生的智慧決策實時傳導到設施設備功能模塊和貨物標準單元，激發作業設施設備和作業對象等硬件資源的智慧覺醒，經過軟件的控制與賦能，對各類物流作業場景與應用環境實現智慧化管控，并推動物流網絡的天網與地網融合，實現全網運作的智慧化。

四、軟件定義物流推動數智化物流創新

關于軟件定義物流的創新案例很多，每一個新的案例很具體，又很現實。對于如何把握軟件定義物流的創新思路和創新方向，我提出如下幾個大的思路，希望對創新和創業者有所啟發： 

1.所有靜止的空間均可借助軟件定義物流定義成存儲空間；

2.所有移動的空間均可通過軟件定義物流定義成貨運空間；

3.所有的存儲空間和貨運空間均可互聯互通；

4.所有的存儲空間和貨運空間均需要按功能模塊標準規范；

5.所有物流貨物需要按單元化物流進行標準化規范；

6.所有的存儲空間與貨運空間均可實現軟件調度與管理；

7.所有的存儲空間與貨運空間均可與原有的場景分離實現跨界；

8.所有的存儲空間與貨運空間均可以與原功能無縫融合實現創新。

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