7月7日，2021中國國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會（簡稱金磚鋰電論壇）在上海汽車會展中心順利召開。本屆金

磚鋰電會議為期兩天，主題為以“新技術(shù)、新應(yīng)用、新發(fā)展”為主題，采用“會議論壇+展覽展示

+體驗營銷”三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應(yīng)和影響力

大幅提升。

星恒電源股份有限公司電池研究院院長王正偉出席論壇并發(fā)表主題演講——《錳酸鋰技術(shù)新路線》。

以下為演講實錄：

    錳酸鋰這個體系實際上有很多年的應(yīng)用了，因為它比較安全，成本比較低，性能比較好。傳統(tǒng)的錳

酸鋰，主要問題還是循環(huán)壽命相對比較差。這幾年我們在錳酸鋰的上游材料做了一些工作，把錳酸鋰

的循環(huán)壽命得到明顯改善。接下來給大家講講我這兩三年做的工作。

    錳酸鋰這個材料1981年就發(fā)現(xiàn)，該材料工作電壓高、安全性好、價格低廉、環(huán)境友好，成為鋰離

子電池正極材料常用的商用化材料之一。早些年像日本的LEAF采用錳酸鋰體系，市場表現(xiàn)特別好，特

別是在安全性這塊。星恒2003年成立，一直專注于錳酸鋰體系的電池制造。根植于輕型車、電動車等

移動交通領(lǐng)域，輕型車電池銷售量超過1600多萬組。

    傳統(tǒng)的錳酸鋰靠摻雜，Mn位是陽離子摻雜，O位是陰離子摻雜，改善錳酸鋰的壽命。第二種方法

是表面包覆。這些技術(shù)手段會大幅增加成本。未來電池的競爭是非常厲害的，性能是一個基本要求，

市場對成本是非常敏感的。我們看傳統(tǒng)錳酸鋰，***周的變化沒怎么開裂，第10周和第25周，發(fā)現(xiàn)傳

統(tǒng)錳酸鋰顆粒表面出現(xiàn)裂紋。

   我們有一種新的方法，從礦做成硫酸猛，硫酸猛直接分解，采用一種尖晶石型的單晶顆粒，保留了

伴生低價態(tài)元素。對于循環(huán)有好處的伴生元素，我們不除雜。對于單晶四氧化三錳和單晶錳酸鋰，不

用摻雜，一次煅燒，制成尖晶石型的單晶錳酸鋰。錳酸鋰因為自帶摻雜元素，顆粒表面比較小。我們

兩三年的實踐結(jié)果，循環(huán)性能可以提升1倍以上，制作成本大幅下降。

    分析它的形貌，我們發(fā)現(xiàn)明顯是單晶的點征。我們看單晶錳酸鋰的表面狀況。第10周，表面非常完

好。第25周，表面仍然沒有開裂的現(xiàn)象。我們做單晶錳酸鋰扣電，500周保持93.6%，循環(huán)壽命是非

常好的。

    我們把它做成全電池進(jìn)行表征，80%的單晶錳酸鋰，采用20%的三元。容量衰減到80%的時候可

以做到2000次循環(huán)，如果75%左右的話，我們可以做到2500次，到70%結(jié)束的話，是超過3000次的

循環(huán)。

    我們2019年和2020年，從小試到中試，我們發(fā)現(xiàn)循環(huán)壽命的一致性還是一樣的。后面我們又做二

次壽命實驗，2500次的時候，我們把電池重新補(bǔ)充電解液，再做循環(huán)壽命。800多次的容量衰減

2.6%，第二次循環(huán)壽命，容量衰減是非常小的。

    高溫循環(huán)的話，同樣是二八比例，我們2019年做的實驗，高溫45度，到70%結(jié)束的話是達(dá)到1000

次。傳統(tǒng)的，像這種比例的話，高溫循環(huán)應(yīng)該在500次左右，循環(huán)壽命提升1倍。

    我們還做了70%的錳酸鋰，三元和負(fù)鋰材料。我們做了2100周，容量保持率還有81.7%，循環(huán)壽

命是非常棒的。我們看這種配方的高溫循環(huán)，到70%結(jié)束的話，我們可以做1700次的循環(huán)。這種方

案，高溫循環(huán)實際上操作很多磷酸鐵鋰的高循環(huán)，非常強(qiáng)勁的性能。

    我們跟日本某個公司的單晶錳酸鋰做了對比，前些年日本對于錳酸鋰的研究是非常深的。我們做了

常溫循環(huán)，日本的錳酸鋰到80%結(jié)束的話，可以做到2500次。我們看它高溫45度的循環(huán)，到75%結(jié)

束的話，大概在600次。單晶錳酸鋰純用的話，我看常溫循環(huán)和高溫循環(huán)都是超過日本錳酸鋰的。所

以說，我們做單晶錳酸鋰的性能應(yīng)該是非常好的。

    我們做一個展望，低成本的猛礦到四氧化三猛的前軀體工藝，低成本合成單晶錳酸鋰。循環(huán)性能可

以提升1倍以上，在移動交通、儲能領(lǐng)域，我認(rèn)為未來會采用一個***的技術(shù)路線之一，***性價比

技術(shù)路線從電芯到PACK。

    最近這兩年我也在研究怎么把電池外形和技術(shù)路線能夠打造360度無死角的低成本技術(shù)方案，我們

在進(jìn)行一些探索。未來關(guān)于更低成本的電芯、更低成本的PACK、更好性能的表現(xiàn)，我認(rèn)為今天我們

的工作應(yīng)該做的比較好。

下一步，這種材料的大規(guī)模應(yīng)用，我的計劃是在今年四季度到明年，錳酸鋰的材料體系都要往單

晶方向發(fā)展，能夠給終端消費者帶來更好的體驗，為動力電池的發(fā)展做一點貢獻(xiàn)。謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

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