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上海物流展

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2023上海物流展cemat

關(guān)注詞:2023上海物流展cemat 發(fā)表時間:2024-09-25 22:49:35 關(guān)注 次 | 查看所有評論

2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會


時間:2023年10月24日-10月27日

地點:上海新國際博覽中心(上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號)

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司

參展聯(lián)系人:馮冬明 手機|微信:131 2255 2507   Q Q:1054479953


同期舉辦

上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會(ISA)

亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會(PTC ASIA)

亞洲國際高空作業(yè)機械展覽會(APEX)

上海國際壓縮機及設(shè)備展覽會(ComVac)

上海國際重型機械裝備展覽會(HeavyMachinery)

亞洲國際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會(CCA)


展會介紹


亞洲物料搬運和物流技術(shù)行業(yè)最 具 規(guī) 模 的國際 展 會 之 一,亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(簡稱亞洲物流展)自2000年以來已成功舉辦了22屆,作為德國漢諾威全球工業(yè)系列展的一員,CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進理念,立足中國市場,為各展商提供高端專業(yè)展示平臺。


CeMAT ASIA 2023:帶著22年的積淀,重新起航


亞太地區(qū)的年度工業(yè)盛會——第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(簡稱:亞洲物流展)將于10月在上海新國際博覽中心開啟。展會將以“智慧物流”為系列主題,展示智能制造的創(chuàng)新成果,聯(lián)合打造橫跨各領(lǐng)域的大工業(yè)平臺。



制造業(yè)供應(yīng)鏈賽道的進階與演變|“物流+制造”專題

中國制造業(yè)正在經(jīng)歷全渠道發(fā)展、全球化擴張、智能化升級的巨大變革,同時面對市場不確定性的巨大挑戰(zhàn)。準時達基于多年在制造業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域積累的全方位資源及能力,借助科技手段將豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗固化為信息系統(tǒng),憑借全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與專業(yè)化人才團隊,助力制造企業(yè)供應(yīng)鏈升級,進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。


在我國制造業(yè)向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的新階段,隨著各種因素造成的市場不確定性逐漸增強,數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加快落地應(yīng)用,以及中國企業(yè)加速全球化布局,制造企業(yè)供應(yīng)鏈正在發(fā)生深刻變革,物流痛點問題進一步凸顯,找到一體化、端到端的高效解決方案成為企業(yè)的迫切需求。但對于制造企業(yè)來說,其核心競爭力在于生產(chǎn)更受消費者喜愛的產(chǎn)品,而并非供應(yīng)鏈與物流管理能力,因此,與專業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商攜手并進,成為當前制造企業(yè)在市場競爭中勝出的關(guān)鍵。


圖片

準時達 C2M2C 供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式全景圖


準時達國際供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡稱“準時達”)是富士康科技集團授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺,準時達服務(wù)全球超過1000家知名品牌商、超過3000家3C零組件廠商及相關(guān)企業(yè),可以提供從原材料采購端到工廠制造,再到終端消費環(huán)節(jié)(C2M2C)的供應(yīng)鏈垂直整合解決方案。憑借近20年的精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗、全球化的供應(yīng)鏈管理能力以及科技型管理平臺,準時達與制造企業(yè)深度融合發(fā)展,成為供應(yīng)鏈領(lǐng)域的佼佼者,近日,長城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布《中國獨角獸企業(yè)研究報告2021》,準時達再次榮膺“2020年中國獨角獸企業(yè)”,這也證明準時達在供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域?qū)嵺`經(jīng)驗受到業(yè)界認可。為此,我們專程采訪了準時達CTO呂臺欣先生,請他結(jié)合準時達的發(fā)展,從市場需求、技術(shù)變革、行業(yè)發(fā)展等多個角度對制造業(yè)供應(yīng)鏈升級給出了很多專業(yè)見解。


呂臺欣

準時達國際供應(yīng)鏈管理有限公司 CTO

復雜多變的市場需求,全 球化的供應(yīng)鏈場景,海外 市場銷售模式的變革,讓 制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理 的難度越來越大,對全球 化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求正在 快速增加。


記者:就您觀察,近年來我國制造企業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)?制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流需求發(fā)生了哪些變化?


呂臺欣:制造業(yè)涉及面廣,我主要從準時達聚焦的泛電子行業(yè)的情況來分析。近年來,我國電子行業(yè)迅猛發(fā)展,供應(yīng)鏈管理的難度不斷加大:


一是市場需求波動大,造成生產(chǎn)的波峰波谷起伏大。隨著智能電子產(chǎn)品的逐漸普及,產(chǎn)品的更新?lián)Q代頻率不斷加快,產(chǎn)品生命周期越來越短,市場需求波動幅度越來越大,淡旺季需求相差5倍、10倍甚至更多。與此同時,影響市場需求變化的因素極其復雜,根本無法對市場需求做出100%精準預測。而一部手機包含幾百個零部件,任何一個零部件無法保障供應(yīng)就會造成產(chǎn)線停擺。這無疑對制造企業(yè)的需求預測能力、供應(yīng)鏈精細化管理能力與物流及時響應(yīng)能力都提出了更高的要求。


二是全球買,全球賣,而且全球化進程不斷加快。不僅是電子產(chǎn)業(yè),其它很多細分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)也早已形成了全球化發(fā)展格局。很多原材料、零部件由海外供應(yīng)商提供,低附加值的生產(chǎn)工廠向東南亞等勞動力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移,成品銷售由本土國家向全球市場擴展。全球化,意味著供應(yīng)鏈鏈條進一步拉長,當市場需求發(fā)生變化時,從銷售商傳遞到制造商,再傳遞到上游原材料廠商,供應(yīng)鏈信息傳遞和運作周期變長,長尾效應(yīng)更加突出;全球化帶來的語言溝通問題、時差問題等等,也給企業(yè)供應(yīng)鏈管理帶來了困難。


三是銷售模式從toB到toC帶來新的挑戰(zhàn)。toB模式是大批量制造商賣給批發(fā)商、經(jīng)銷商,toC是產(chǎn)品做好之后賣給消費者。以前toB和toC是兩個井水不犯河水的領(lǐng)域,現(xiàn)在全渠道布局已經(jīng)是企業(yè)的主要商業(yè)模式。特別是受新冠疫情影響,海外市場電商業(yè)務(wù)發(fā)展火熱,傳統(tǒng)電子制造企業(yè)在海外市場的銷售模式發(fā)生了變革,由原來以大型批發(fā)商為主,轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯油ㄟ^海外電商平臺如亞馬遜、eBay等將商品賣給消費者。這給品牌商帶來利潤上升,即使疫情退去之后,這種銷售模式也將成為常態(tài)。但是,海外庫存、海外運輸與配送、海外消費者退換貨、關(guān)稅辦理等一系列問題也接踵而至,對從未接觸過零售業(yè)務(wù)的制造商來說難以應(yīng)對,甚至難以想象。因此,越來越多的制造企業(yè)在考慮如何去管理全渠道下的全球化供應(yīng)鏈,對全球化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求正在快速增加。


記者:在您看來,我國制造業(yè)供應(yīng)鏈的升級發(fā)展方向與路徑是怎樣的?


呂臺欣:“數(shù)字化供應(yīng)鏈”是大家公認的制造業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展方向。但要注意的是,“數(shù)字化供應(yīng)鏈”的底層基礎(chǔ)一定是數(shù)字化,即把供應(yīng)鏈從線下搬到線上。如果沒有數(shù)字化供應(yīng)鏈,就沒有數(shù)據(jù)去支撐智能化供應(yīng)鏈。當前,我國多數(shù)制造企業(yè)距離智能化供應(yīng)鏈還很遙遠,仍處于較為粗放的發(fā)展階段,在信息溝通方面主要采用電子郵件和電話的方式,難以做到信息及時共享。


要知道,在供應(yīng)鏈管理中越早發(fā)現(xiàn)問題,對應(yīng)的解決方案就越多,成本越低。現(xiàn)在的制造企業(yè)供應(yīng)鏈中,無論是庫存過高,還是因為缺貨造成銷售斷貨或工廠停擺,都是因為信息未能及時分享給供應(yīng)鏈相關(guān)人員,導致無法采用更高效、更低成本的手段去解決異常,造成供應(yīng)鏈隱性成本大幅增加。所以,制造企業(yè)打造數(shù)字化供應(yīng)鏈,首要解決的就是通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈合作伙伴的信息及時溝通、分享及處理,才能進而實現(xiàn)供應(yīng)鏈運作高效協(xié)同。


此外,在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中很多決策是靠人去判斷,判斷的依據(jù)是什么,準不準,實際上都不清楚。同時,中國制造企業(yè)中優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理人才非常少,這些決策經(jīng)驗很難傳承,一旦人員離職后制造企業(yè)很難持續(xù)保持優(yōu)秀的供應(yīng)鏈決策能力。因此,“數(shù)字化供應(yīng)鏈”建設(shè)已經(jīng)成為制造企業(yè)升級發(fā)展的強需求。


值得注意的是,供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不同:互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)幾乎無所不在,觸手可得;供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)是企業(yè)的信息機密,不會對外共享。所以,如何去采集數(shù)據(jù),再基于這些數(shù)據(jù)以及制造企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中遇到的問題,來研發(fā)哪些算法,整合哪些能力去解決這些問題,是數(shù)字化供應(yīng)鏈構(gòu)建中到長期需要關(guān)注的內(nèi)容。


未來的發(fā)展趨勢是,隨著數(shù)字化供應(yīng)鏈的逐步完善,結(jié)合算法、人工智能等技術(shù)去驅(qū)動供應(yīng)鏈。中國制造企業(yè)至少還需要花3-5年甚至更長時間,把整條供應(yīng)鏈至少是在某種程度上實現(xiàn)數(shù)字化之后,才能進一步向供應(yīng)鏈智能化發(fā)展。


記者:中國制造企業(yè)該如何快速構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈?


呂臺欣:數(shù)字化是制造企業(yè)供應(yīng)鏈升級的首要抓手,通過數(shù)字化可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化,帶來巨大價值。但數(shù)字化供應(yīng)鏈的構(gòu)建意味著高投入,目前中國具備足夠資本投入在全鏈條數(shù)字化供應(yīng)鏈構(gòu)建上的企業(yè)屈指可數(shù),對于眾多中小企業(yè)來說是非常困難的事情;很多制造企業(yè)喜歡把資金投在看得見的硬件設(shè)備上,對于供應(yīng)鏈數(shù)字化投入比較猶豫,還沒有意識到信息系統(tǒng)帶來的巨大的隱性價值。此外,全國企業(yè)都在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,科技型人才供不應(yīng)求,既了解制造企業(yè)的痛點,又能將其痛點清晰地轉(zhuǎn)化為技術(shù)需求的人才,更加難尋。


我們認為,制造企業(yè)不一定要一下子實現(xiàn)供應(yīng)鏈全部環(huán)節(jié)的數(shù)字化,可以針對自己的痛點問題,優(yōu)先進行某幾個環(huán)節(jié)的數(shù)字化升級,在發(fā)展過程中不斷完善供應(yīng)鏈。


記者:制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展,將會對中國物流行業(yè)帶來哪些影響?


呂臺欣:制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展,應(yīng)該是不同企業(yè)在各自專攻的場景下的深入合作。制造企業(yè)的核心優(yōu)勢是研發(fā)、生產(chǎn)滿足市場需求的產(chǎn)品,對于供應(yīng)鏈升級不需要自己來構(gòu)建這樣的能力,而是要找到優(yōu)秀的合作伙伴,這樣無需很大的資本和精力投入,就可以快速解決供應(yīng)鏈的難題。中國制造企業(yè)在向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展和全球化布局的過程中,應(yīng)集中精力發(fā)展主業(yè),讓專業(yè)服務(wù)商幫助自己降低供應(yīng)鏈與物流成本。兩業(yè)獨立發(fā)展,協(xié)作共贏。


兩業(yè)深度融合之下,中國物流行業(yè)將會進入整合階段,由傳統(tǒng)的相對分散的小型物流服務(wù)企業(yè)為主,向以大型物流服務(wù)企業(yè)為主發(fā)展。未來,制造企業(yè)需要更有科技優(yōu)勢的供應(yīng)鏈或物流一體化解決方案,普通的單一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)商基于技術(shù)、資源、人才等方面的局限性,很難與制造企業(yè)達成深度協(xié)作,將會遇到更大的挑戰(zhàn)。這類物流企業(yè)需要認識到供應(yīng)鏈的價值與科技的價值,找到適合自己的行業(yè)領(lǐng)域,深入融入到制造企業(yè)的供應(yīng)鏈與物流發(fā)展中去。大型物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)積極整合自身在資源、科技、人才等各方面的能力優(yōu)勢,伴隨中國制造業(yè)全球化進程不斷成長,相信會迎來更大的市場機遇。


記者:面對制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流需求的變化,準時達具備哪些服務(wù)優(yōu)勢?


呂臺欣:與普通的物流企業(yè)不同,準時達已經(jīng)具備了幫助更多制造企業(yè)解決供應(yīng)鏈與物流痛點問題,以及攜手制造企業(yè)開拓全球業(yè)務(wù)的能力。近20年來,準時達一直站在制造企業(yè)自身視角管理富士康的供應(yīng)鏈與物流,專注為制造業(yè)提供供應(yīng)鏈上游從原材料到成品、以及下游從成品到終端消費者的全程端到端的供應(yīng)鏈服務(wù),并且已經(jīng)將優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗固化成為了信息系統(tǒng),有足夠的能力讓更多的制造企業(yè)享受供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢。與此同時,伴隨著準時達的發(fā)展,其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布北美、歐洲、韓國、日本、東南亞、中東等眾多國家和地區(qū),全球倉儲面積超過250萬㎡,國際海空鐵線路超1500條,全球據(jù)點超155個。不管企業(yè)需求在哪里,準時達都可以提供高品質(zhì)服務(wù)。


在“科技能力”方面,準時達綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成應(yīng)用為一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為客戶提供全網(wǎng)綜合信息分析,實現(xiàn)智能系統(tǒng)平臺的協(xié)同運作,擁有JusLink全球?qū)崟r協(xié)同平臺和MDS(Manufacturing Digital Supply Chain Management)制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案,能夠幫助制造企業(yè)解決從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)到全鏈條中遇到的各類痛點問題。


圖片

準時達 JusLink 智慧供應(yīng)鏈主應(yīng)用系統(tǒng)


JusLink全球?qū)崟r協(xié)同平臺,是一個超級供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)處理中心和智慧大腦,將供應(yīng)鏈上下游,包括供應(yīng)商、承運商、加盟商、戰(zhàn)略合作伙伴等核心企業(yè)以及圍繞核心企業(yè)的合作伙伴匯聚到一個平臺上,通過龐大的數(shù)據(jù)信息鏈接能力,提供從采購、運輸、倉儲直到關(guān)務(wù)覆蓋整個供應(yīng)鏈的解決方案,實現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端的無縫對接和協(xié)同配合。


MDS制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案,利用信息化手段打通供應(yīng)鏈孤島,幫助企業(yè)縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),降低供應(yīng)鏈總成本,使傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈由單一的鏈條上企業(yè)的單線連接,轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化、多層次的全方位鏈接。這是一個軟硬件結(jié)合的解決方案,在前臺,準時達利用JusLink為制造企業(yè)及其上下游合作伙伴提供了一個主入口,同一條供應(yīng)鏈上的協(xié)作方共同在這個信息平臺上完成供應(yīng)鏈協(xié)同工作;在中臺,供應(yīng)鏈的運用和操作由中臺控制塔來完成,全網(wǎng)資源的智能化控制也由中臺來完成;在后臺,結(jié)合IoT、AI與自動化技術(shù),讓分布在全球各地的倉、運、配等物流數(shù)據(jù)得以完成實時***的采集、匯總、清洗、提煉,并為中臺和前臺的分析提供決策依據(jù),提升全網(wǎng)綜合管理能力。


例如,我們在為很多客戶提供全球海運服務(wù)時發(fā)現(xiàn),制造企業(yè)無法及時獲得產(chǎn)品的海運信息,船公司常常很多天反饋一次海運信息,在疫情等外部環(huán)境影響下,船期變得更長,海運信息更加不可預測,這導致了后續(xù)倉庫、運輸?shù)劝才攀艿较盗杏绊憽a槍@類問題,準時達在JusLink全球?qū)崟r協(xié)同平臺加入了動態(tài)ETA預測,實時獲得船的衛(wèi)星定位位置,結(jié)合累計的航線數(shù)據(jù)動態(tài)精準預測船的抵達時間,實現(xiàn)在途運輸庫存的可視化管理。其實,準時達能幫助企業(yè)做到在全球范圍內(nèi),任何運輸模式(陸運、海運、空運)下的貨物可視化追蹤和及時的異常預警。


記者:請舉例說明準時達是如何服務(wù)制造企業(yè),實現(xiàn)深度融合發(fā)展的?達到了怎樣的效果?


呂臺欣:與制造企業(yè)深入合作,幫助制造業(yè)客戶持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈,是我們長期專注的事情。以準時達與某全球500強大型電子制造企業(yè)的合作為例,該企業(yè)的生產(chǎn)制造外移到了中國和東南亞,其本土仍舊是非常大的消費市場,本土經(jīng)銷商下采購訂單給工廠,工廠生產(chǎn)好產(chǎn)品再運送給本土經(jīng)銷商,最終到達消費者。整個供應(yīng)鏈與物流運作中因為信息溝通不及時,常會出現(xiàn)各種異常,甚至當產(chǎn)品到達其本土倉庫時產(chǎn)品已經(jīng)滯銷,導致供應(yīng)鏈成本居高不下。自2018年開始,準時達與該企業(yè)圍繞全球供應(yīng)鏈優(yōu)化進行了深度合作,接手了其全球多個國家的供應(yīng)鏈與物流管理工作,從下采購訂單、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)物流、成品物流,到最終配送,全面導入了準時達JusLink全球?qū)崟r協(xié)同平臺,整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)了資源整合與運作優(yōu)化,成本大幅下降,資金周轉(zhuǎn)率提升等財務(wù)指標得到大幅改善。


其實很多制造企業(yè)都知道自己的物流痛點,只是沒有好的解決方法,或者沒有找到好的服務(wù)商。如果企業(yè)只會按照以前的方法,只盯著運費、倉庫這些成本去優(yōu)化,已經(jīng)沒有空間了,更重要的是從數(shù)字化入手實現(xiàn)供應(yīng)鏈迭代升級,否則難以有根本性改變。


記者:您如何看待制造企業(yè)的物流自動化升級需求?未來準時達在這方面有哪些發(fā)展規(guī)劃?


呂臺欣:除了制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè),我們也高度關(guān)注柔性自動化物流系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。我們發(fā)現(xiàn),制造企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平已經(jīng)很高了,但是圍繞生產(chǎn)制造的物流自動化水平還未與之匹配。目前,國內(nèi)大部分制造企業(yè)的倉庫與產(chǎn)線是分離的,通常由一個統(tǒng)倉來服務(wù)十幾條不同的產(chǎn)線。如何將零部件從統(tǒng)倉中通過自動化設(shè)備揀選出來,再由無人叉車、無人拖車等把貨物送到產(chǎn)線旁,與智能化生產(chǎn)線相匹配,是很多企業(yè)非常關(guān)注并需要的。提供從倉庫到產(chǎn)線的無人化解決方案,需要四五種甚至更多類型的自動化設(shè)備的集成應(yīng)用。怎么能夠讓更多的設(shè)備相互溝通,實現(xiàn)端到端的無人化作業(yè),是我們正在研究的課題,在實現(xiàn)過程中需要一段一段解決。


隨著人力成本不斷上升,自動化物流系統(tǒng)的價值越來越被認可。但是,由于初期建設(shè)投入成本較高,而且一旦制造企業(yè)的產(chǎn)品變更或產(chǎn)線遷移,自動化物流系統(tǒng)的調(diào)整難度較高或遷移成本較大。因此,我們認為輕量級投入的柔性自動化物流系統(tǒng)的靈活度更高,更適于制造企業(yè)采用。同時,好的科技產(chǎn)品,應(yīng)該是將專業(yè)經(jīng)驗固化在產(chǎn)品中,并且采用技術(shù)手段實現(xiàn)客戶定制化,這樣才能將成本開發(fā)與實施時間降到最低。


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隨著AI、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,數(shù)字化供應(yīng)鏈是未來全行業(yè)發(fā)展的趨勢,企業(yè)只有具備數(shù)字化能力,才有能力面對瞬息萬變的世界。作為深耕科技供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨角獸企業(yè),準時達致力成為全球最專業(yè)的科技供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)公司。未來,準時達將會持續(xù)與制造企業(yè)深度融合發(fā)展,伴隨制造企業(yè)全球化進程,擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并通過科技手段,以精細化管理和更柔性的解決方案,幫助客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈提質(zhì)增效,為中國制造業(yè)創(chuàng)新升級,為助力中國品牌出海添磚加瓦。




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