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目前，全省從事電動汽車生產的企業有8戶，大都處于項目研發或建設階段。其中，山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、長治市華陽特種車輛制造有限公司、山西卓里集團有限公司進入批量生產階段，規劃具備5000輛電動客車、2000輛電動觀光車、10000輛城鄉接合部用電動車的生產能力。此外，大運汽車電動載重汽車研發、高平唐一與一汽合作生產電動公交汽車等項目已經啟動;山西昊榮與安凱客車積極推進合作建廠事宜;上海華普汽車公司與浙江豪情汽車公司組建的山西新能源汽車工業有限公司，目前也在加緊研發推進電動汽車生產。

同時，我省是較早進入甲醇燃料和甲醇汽車研發領域的省份之一，目前在全國處于相對領先水平，已經具備了產業發展的基礎。全省從事甲醇燃料和甲醇汽車研發及示范運營的單位有20家。重點領域包括甲醇汽車生產、甲醇汽車發動機研發及生產、甲醇汽油調配、在用車改造、甲醇汽車示范運營等。

此外，我省具有十分豐富的煤層氣資源，為發展燃氣汽車奠定了堅實的基礎。目前，全省有江鈴重型汽車有限公司、山西大運汽車制造有限公司、山西成功汽車制造有限公司、山西青特汽車有限公司、陜汽大同新能源汽車有限公司等汽車生產企業涉足燃氣汽車的研發、生產領域。

然而，迄今為止，我省的新能源汽車行業尚未出現技術成熟、帶動性強、市場影響力大的龍頭企業。全省數十家從事新能源汽車生產研發的廠家銷售收入和經濟效益微不足道。

百花盛開—鼓勵政策、配套設施、技術研發缺一不可

11月19日，太原市杏花嶺區國稅局辦理了第一單新能源汽車免稅手續。這也是9月1日支持新能源汽車產業發展政策出臺以來，我省辦理的第一筆新能源汽車免稅業務。

對于“剛學會走路”的新能源汽車產業，政策的大力支持顯得愈發重要。

為加快推進新能源汽車產業發展，我省組建成立了推進新能源汽車產業工作領導小組，緊緊抓住國家支持新能源汽車的戰略機遇，培育壯大新能源汽車產業。

6月10日省長李小鵬主持召開的省政府第48次常務會議，審議通過了 《山西省新能源汽車產業重大項目布局推進意見》。該《意見》著力于新能源汽車產業的頂層設計，重點從山西煤炭電力大省、煤化工和煤層氣資源大省的角度調整定位山西省新能源汽車產業的發展布局，立足于轉化煤炭資源、消納電力，培育壯大高成長性的新能源汽車產業。

根據《意見》，我省將重點打造太原、晉中、晉城電動汽車產業基地，晉中、長治甲醇汽車產業基地，太原、運城、大同燃氣汽車產業基地。到2020年，全省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷量21萬輛，實現產值500億元。

為了使《意見》有效落實，我省還列出8項推進措施，包括編制發展規劃、加大創新扶持、設立產業發展獎勵資金、納入政府采購目錄、實施停車費減免、制定用能優惠、完善配套設施建設、推進產業協作發展等相關政策，加大對甲醇汽車、燃氣汽車的補貼。

隨后，11月份我省正式印發《山西省加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》，加快電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車等新能源汽車產業發展和推廣應用，提升裝備制造業水平，推進工業經濟轉型升級。

新能源汽車是一個新生事物，被大眾接受認可需要一個過程。在新能源汽車的發展過程中，鼓勵政策、配套設施、技術研發三個環節缺一不可，而技術研發更是成就市場的根本。

業內人士分析認為，新能源汽車的推行盡管是利國利民的好事，但目前的制約因素依舊很多。現在的一系列政策只能是短期效應，應從根本上解決新能源汽車技術提升以及配套設施建設、研發投入不足、人才資源匱乏、宣傳推廣不夠等問題，并進一步打破地方保護對市場的分割。這樣新能源汽車有了好技術，比傳統燃油汽車的性能好、價格低，并且充電樁等配套設施跟得上，消費者沒有了后顧之憂，新能源汽車自然就會獲得人們的認可。