【電池底盤“合二為一”寧德時(shí)代正在探索全新技術(shù)】

據(jù)了解，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群近日表示，寧德時(shí)代正在研發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)——CTC（Cell to Chassis），讓電芯和底盤“合體”，拋棄電池系統(tǒng)原來笨重的外殼，并可能使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程超過800公里。

將電池直接集成到底盤框架中，意味著電動(dòng)車可以裝更多電池。采用這項(xiàng)新技術(shù)后，電動(dòng)車的續(xù)航里程可能會(huì)超過800公里。預(yù)計(jì)，寧德時(shí)代將于2030年之前推出該技術(shù)。曾毓群在演講中提到了寧德時(shí)代在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新。他表示，寧德時(shí)代全球率先量產(chǎn)裝車的CTP（Cell To Pack）技術(shù)直接將電芯集成到電池包，零件數(shù)量節(jié)省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效。

下一步，寧德時(shí)代還要做CTC（Cell to Chassis），把電芯和底盤集成一起，再把電機(jī)、電控、整車高壓如DC/DC（直流-直流變換器）、OBC（車載充電機(jī)）等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。

曾毓群說，CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，乘坐空間更大，底盤通過性變好，這是我們結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的方向。

他還透露，寧德時(shí)代最近成立一個(gè)21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)投入33個(gè)億，專注于金屬鋰電池、全固態(tài)電池和鈉離子電池等下一代電池研發(fā)。同時(shí)，布局鋰離子電池智能設(shè)計(jì)、無損檢測(cè)技術(shù)開發(fā)等，爭(zhēng)取在3-5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化。“我們要做全性能的電池，即真安全、高比能、自控溫、超快充、長(zhǎng)壽命、智管理。這些創(chuàng)新能夠幫助整車廠把車做的更好。”

快速變化的市場(chǎng)讓寧德時(shí)代感受到了壓力。上周，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2020年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)上半年的裝機(jī)量為10.5GWh，同比增長(zhǎng)約82.8%，*；而寧德時(shí)代上半年的裝機(jī)量為10GWh，同比下降28.1%，首次被LG化學(xué)超越，位居第二名。

今年上半年歐洲新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)了52%，但中國新能源汽車市場(chǎng)下降了44%，一升一降之間，歐洲已經(jīng)反超中國。與此同時(shí)，日韓電池在歐洲市場(chǎng)的規(guī)模有所擴(kuò)大。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)測(cè)：“今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車銷售量將超過中國，我們非常痛苦。”

素材來源：電動(dòng)知家、AMEE

作為汽車行業(yè)***面向汽車底盤系統(tǒng)制造提供解決方案的專業(yè)展覽會(huì)，AMEE2020上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì)將于2021年11月9-11日在上海世博展覽館舉辦，展會(huì)將吸引15000名來自整車、汽車零部件、新能源系統(tǒng)等專業(yè)觀眾參觀！

電池托盤技術(shù)論壇聯(lián)系：15026434756 鐘先生

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